Спецодежда и СИЗ для автосервисов

Масло, топливо и пропитки

Главная особенность автосервиса — нефтепродукты везде: на деталях, на полу, на руках, на рукавах. Обычный хлопковый костюм пропитывается маслом, теряет вид и начинает раздражать кожу. Поэтому для слесарей берут модели с масловодоотталкивающей отделкой и плотной смесовой тканью с маркировкой Ми — она выдерживает трение о кузов, подъёмник и бетон смотровой ямы. Полукомбинезон удобнее брюк: не съезжает при работе на корточках и закрывает поясницу, когда механик лежит на лежаке под машиной. На коленях полезны усиления или накладки. Приёмщикам и мастерам-консультантам, которые выходят к клиентам, удобно выбрать куртку или жилет той же серии: сервис выглядит единообразно, а сотрудник может спуститься в бокс без переодевания.

Кислоты, щёлочи и аккумуляторы

Электролит — раствор серной кислоты, и попадание его брызг в глаза или на кожу даёт химический ожог. Аккумуляторщику нужны кислотощелочестойкие перчатки, закрытые очки или щиток по ГОСТ 12.4.253-2013, прорезиненный фартук и костюм с защитными свойствами К и Щ. Этот же набор пригодится на мойке двигателей и при работе с агрессивной автохимией. Отдельно продумайте средства для кожи: в разделе СИЗ есть защитные кремы перед сменой и очищающие пасты для рук, которые смывают масло без растворителей.

Шиномонтаж, кузовной цех, окраска

Шиномонтажник работает рядом с компрессором и гайковёртом, поэтому ему нужны беруши с понятным значением SNR. Тяжёлые колёса и диски требуют ботинок с подноском Мун 200 и перчаток с плотным покрытием. В кузовном цехе главная проблема — пыль от шлифовки шпаклёвки и пары краски. От пыли защищает фильтрующая полумаска FFP2 или фильтр P, от паров растворителей — фильтры марки A по ГОСТ 12.4.235-2019. Удобный вариант — многоразовая полумаска со сменными фильтрами: в разделе есть фильтры 3М 6057 (ABE1) и RESPIK. При подготовке кузова к покраске нужны и закрытые очки: пыль шлифовки разлетается от пневмоинструмента во все стороны.

Обувь для ямы и бокса

Пол в боксе — бетон, залитый маслом и антифризом, зимой к этому добавляется вода от снега с машин. Подошва должна быть маслобензостойкой и не скользить по замасленному покрытию. В отапливаемом боксе удобны полуботинки с подноском, для холодного сервиса и шиномонтажа зимой — утеплённые ботинки, например высокие «ЖУК». На мойке нужны сапоги из ПВХ: кожаная обувь там намокает за час. В сезон смены резины колёса перекатывают и роняют сотни раз за смену, поэтому шиномонтажнику подносок нужен не меньше, чем слесарю.

Подразделы и нормы

Костюмы, полукомбинезоны и куртки собраны в разделе спецодежды для автосервисов, ботинки, полуботинки и сапоги — в разделе спецобуви для СТО. Одежда представлена в размерах от 40-42 до 72-74, обувь — с 35 по 47. Какие средства защиты положены слесарю по ремонту автомобилей, аккумуляторщику и вулканизаторщику, смотрите на странице норм выдачи СИЗ для автосервиса.