Стропы страховочные: виды, маркировка и когда браковать

Строп страховочный — это соединительно-амортизирующий компонент страховочной системы, рассчитанный на надежное удержание человека при срыве и снижение динамической нагрузки на тело до безопасных 6 кН. Использование стропов без амортизатора для остановки падения запрещено правилами охраны труда при работе на высоте: жесткий рывок приводит к тяжелым травмам позвоночника и внутренних органов. Браковка стропов выполняется немедленно при обнаружении расплетенных нитей, следов оплавления, деформации карабинов или малейшем раскрытии разрывного амортизатора.

Страховочный строп и грузовой строп — разные изделия

Главная ошибка при закупках и организации работ — попытка приспособить грузовые канатные или текстильные чалки (СТП, 1СК, 2СЦ) для защиты людей. Эти изделия проектируются по разным техническим регламентам, подчиняются разным нормативам и решают диаметрально противоположные задачи.

Грузовой строп предназначен исключительно для перемещения грузов кранами и грузоподъемными механизмами. Он обладает высоким запасом прочности на разрыв (коэффициент от 1:4 до 1:7), но совершенно лишен динамической эластичности. При падении человека массой 80-100 кг с фактором падения 1 или 2 грузовой строп не растягивается и передает ударное усилие величиной 12–18 кН прямо на тело работника, что ведет к гарантированному летальному исходу.

Строп страховочный сертифицируется в соответствии с ТР ТС 019/2011 как средство индивидуальной защиты (СИЗ) от падения с высоты. Его задача — не просто выдержать вес, а погасить кинетическую энергию падения через деформацию встроенного разрывного компенсатора либо удержать работника в зоне, где сам факт срыва физически исключен. Любое применение грузоподъемного такелажа вместо СИЗ влечет прямую административную и уголовную ответственность должностных лиц.

Виды страховочных стропов: ленточные, канатные, с амортизатором, двойные

В зависимости от условий на рабочем месте, дистанции перемещения и геометрии анкерных линий применяются различные виды строп. Конструктивное исполнение подбирается под риски конкретного технологического процесса.

По назначению и конструкции изделия делятся на следующие группы:

1. Удерживающие стропы. Изготавливаются из полиамидной ленты, статического шнура или металлического троса без амортизатора. Их длина строго фиксирована или настраивается так, чтобы рабочий не мог приблизиться к опасному перепаду высот (кромке плиты, краю котлована, люку). Применять их для остановки падения запрещено.
2. Стропы для позиционирования. Служат для поддержания монтажника или арматурщика в рабочем положении с упором на ноги (например, при монтаже опалубки или обслуживании опор). Обязательно дополняются отдельной независимой страховочной системой.
3. Строп с амортизатором. Базовый элемент страховочной системы. Амортизатор представляет собой тканевую ленту, сложенную и прошитую особыми разрывными швами, упакованными в термоусадочную пленку. При падении швы последовательно рвутся, поглощая энергию удара и гарантируя нагрузку на тело не более 6 кН.
4. Двойные (Y-образные) стропы. Конструкция из двух независимых плеч с единым узлом крепления к привязи. Применяются при перемещении по металлоконструкциям, мачтам и строительным лесам. Принцип непрерывной страховки (100% времени): перед отстегиванием одного карабина второй карабин уже зафиксирован на следующей анкерной точке.

По материалу тела стропы делятся на ленточные (текстильные ленты из полиэстера шириной 28–45 мм), веревочные (канаты плетеные или крученые диаметром 11–14 мм), тросовые (стальной канат в защитной ПВХ-оболочке для условий с риском перетирания или сварки) и термостойкие (арамидные волокна для огневых работ).

Рекомендуемые модели страховочных стропов

Проверенные стропы для страховочных систем

87465183В наличии

Строп VENTO™ веревочный двойной с амортизатором аВ22, vnt aB22

6 820 ₽/шт.

В корзину

87472756В наличии

Строп аАд+Кс (лента) двойной с амортизатором 2 монт.+1 соед.кар. 1,5м

1 258 ₽/шт.

В корзину

87467166В наличии

Строп VENTO™ веревочный одинарный регулируемый с амортизатором аВ12р, vnt aB12p

4 975 ₽/шт.

В корзину

87472754В наличии

Строп аВд+Кс (канат) двойной с амортизатором 2 монт.+1 соед.кар. 1,5м

1 436 ₽/шт.

В корзину

Как читать маркировку стропа

Каждое сертифицированное СИЗ от падения с высоты снабжается несъемной маркировочной биркой. На стропах с амортизатором бирка вшивается внутрь защитного чехла амортизатора или располагается на фале под прозрачной термоусадкой. Согласно требованиям ТР ТС 019/2011, маркировка должна сохранять читаемость на протяжении всего срока эксплуатации.

На бирке обязательно указываются следующие данные:

• Наименование изготовителя или товарный знак.
• Наименование модели стропа и артикул.
• Обозначение стандартов, которым соответствует изделие (например, стандарты на стропы, амортизаторы или удерживающие системы).
• Единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ЕАЭС (знак EAC).
• Серийный номер изделия и номер партии для сквозной идентификации в журнале учета.
• Месяц и год изготовления (а также предельный срок службы или дата вывода из эксплуатации).
• Длина стропа в метрах (с учетом соединительных карабинов).
• Пиктограмма, напоминающая о необходимости изучения руководства по эксплуатации.

Если на стропе стерлась, срезана или залита краской маркировочная бирка, инспектор или лицо, проводящее периодический осмотр, обязаны немедленно вывести изделие из оборота. Без серийного номера невозможно доказать происхождение стропа и отследить его жизненный цикл.

Осмотр перед работой и признаки браковки

Оценка пригодности СИЗ включает два этапа: предсменный осмотр (выполняется самим работником перед каждым выходом на высоту) и периодический углубленный осмотр (проводится компетентным лицом с 3 группой допуска не реже одного раза в 12 месяцев с записью в формуляр).

Браковка стропов осуществляется по исчерпывающему перечню дефектов, при наличии хотя бы одного из которых эксплуатация прекращается:

1. Повреждения амортизатора: надорвана термоусадочная оболочка, видны разорванные нити сигнального шва, складки ленты разошлись хотя бы частично. Амортизатор рывка является одноразовым узлом.
2. Дефекты ленты и канатов: поперечные или продольные порезы, обрывы нитей оплетки, расплетение каната, оплавления или брызги металла от сварки, обесцвечивание или задубение волокон из-за воздействия кислот, щелочей или нефтепродуктов.
3. Повреждения прошивки: разрыв силовых нитей в сшивных петлях, распускание строчки, механический износ нитей на коушах.
4. Дефекты металлических карабинов и пряжек: появление трещин, остаточная деформация тела карабина, истирание прутка более чем на 10% от исходного диаметра, нарушение работы автоматического фиксатора, отсутствие закрытия замка при отпускании, глубокая язвенная коррозия.
5. Срабатывание при падении: строп, на который пришлась динамическая нагрузка при реальном падении человека или груза, списывается и уничтожается, даже если внешние дефекты отсутствуют.

Списанные стропы утилизируются: ленты и канаты перерезаются на мелкие куски, чтобы исключить их повторное или несанкционированное использование персоналом.

Как подобрать строп к привязи и анкерной точке

Надежность всей страховочной цепи зависит от правильного сопряжения компонентов. Ошибки здесь приводят либо к механическому разрушению карабинов, либо к некорректному распределению нагрузок на скелет работника.

Подбор осуществляется по трем правилам:

• Точка крепления на привязи. Страховочный строп с амортизатором присоединяется исключительно к точкам, маркированным буквой «А» (спинной или грудной D-образный элемент), либо к паре полуточек «А/2», соединяемых вместе. Подключать амортизатор к боковым кольцам на поясном кушаке категорически запрещено: эти кольца предназначены только для позиционирования. При срыве с креплением за пояс человек получает перелом позвоночника.
• Совместимость с анкерной точкой. Для крепления к жестким проушинам и фасадным анкерам используются стропы с компактными карабинами с раскрытием зева 18–25 мм. Для фиксации за элементы строительных лесов, балки и уголки требуются монтажные карабины с раскрытием зева от 50 до 110 мм. Не допускайте нагружения карабина «на излом» через полку металлопроката.
• Условия окружающей среды. При выполнении огневых работ, газовой резки или электросварки текстильные полиэфирные стропы заменяются на канаты из арамидных волокон или оцинкованные стальные стропы с защитным покрытием.

Что проверить перед закупкой

• Наличие действующего сертификата соответствия ТР ТС 019/2011 на конкретную модель стропа.
• Назначение изделия: стропы без амортизатора закупаются только для удержания или позиционирования, для защиты от падения — только с амортизатором.
• Раскрытие зева карабинов под реальные диаметры анкерных точек на вашем объекте.
• Конструкцию карабинов: наличие двойного или тройного замка, предотвращающего самопроизвольное раскрытие.
• Комплектацию паспортом и инструкцией на русском языке с указанием заводского номера изделия.

Коротко

• Грузовые стропы нельзя применять для страховки людей: при одинаковой прочности они не обладают свойствами динамического гашения рывка.
• В любых страховочных системах наличие амортизатора обязательно: он снижает нагрузку на тело человека до нормативных 6 кН.
• Двойные Y-образные стропы гарантируют непрерывность страховки при переходах по металлоконструкциям и вышкам.
• СИЗ немедленно бракуется при нарушении целостности швов, повреждении амортизатора, износе карабинов или отсутствии читаемой маркировки.