Водитель трамвая: какая спецодежда и СИЗ положены по нормам 767н

Вагоновожатый ведёт трамвай по рельсовому пути под контактной сетью. Перед выездом он осматривает салон и технологические отсеки, проверяет узлы и системы вагона, на линии следит за путём, проводами и остановками, а мелкие неисправности устраняет без разборки механизмов. По профстандарту в его работу входят подключение и отключение токоприёмника, сцепка вагонов и вывод вагонов с обесточенного участка.

Где кабина не защищает

Большую часть смены человек сидит в кабине, но риски начинаются у вагона. Осмотр путей и смотровых канав, сцепка, работа у обесточенного вагона проходят прямо на путях и рядом с проезжей частью, поэтому в перечне стоит жилет сигнальный повышенной видимости (Со): на перегоне водителя должны заметить и из машин, и из встречного состава. С токоприёмником связаны перчатки специальные диэлектрические (Эн). Для них норма не называет число пар, срок определяется документами изготовителя, так что ориентироваться нужно на паспорт изделия. Перчатки от истирания (12 пар) работают на сцепных приборах, поручнях и с инструментом. Очки от ультрафиолетового излучения и слепящей яркости (Яр, Уф) нужны, когда низкое солнце идёт в лобовое стекло вдоль прямого участка. Обувь с защитой от ударов (Мун200) рассчитана на работу рядом с тяжёлыми вагонами и щебнем между рельсами.

На что смотреть при выборе

• Диэлектрические перчатки хранят отдельно от инструмента и сцепных приборов: надрез или прокол от острой кромки делает их непригодными.
• Жилет берут с запасом по размеру, чтобы он застёгивался поверх зимней куртки и не мешал при выходе из кабины.
• У костюма проверяют ткань на локтях, сзади и на коленях: именно там она трётся о сиденье и о путь при осмотре.
• В спецобуви примерьте подошву на педали: жёсткий носок не должен гасить ощущение хода педали, а рисунок протектора должен держать на мокрой ступеньке.