Дежурный по переезду: какая спецодежда и СИЗ положены по нормам 767н

Пересечение рельсов и автодороги обслуживает один человек: он открывает и закрывает шлагбаумы, подаёт установленные сигналы, следит за переездной сигнализацией и осматривает проходящие поезда. Основное время уходит на открытой площадке у путей, а поезд встречают при закрытых шлагбаумах — днём, ночью и в любую погоду.

Что на переезде опасно и чем это закрыто

• К переезду одновременно подходят поезд и автомобили, а человека у путей в сумерках и под дождём замечают поздно. Отсюда сигнальный костюм повышенной видимости; в нём же заложена стойкость к истиранию, потому что рукава и колени трутся об ограждения, рычаги и щебень.
• Если автоматика отказала, шлагбаумы закрывают кнопкой, а при повреждении ограждают переезд запасными шлагбаумами ручного действия. Руки при этом работают с металлом и тросами, поэтому в нормах 12 пар перчаток от истирания.
• Смена проходит на улице, а проверять устройства и обходить путь приходится по мокрому балласту. Для этого есть пальто, полупальто или плащ от воды (1 шт. на 3 года) и обувь от воды и ударов: удар по ноге вполне реален, когда переносишь запасное ограждение или инструмент.

На что смотреть при выборе

• Плащ подбирайте так, чтобы поверх костюма по-прежнему читались сигнальные элементы: слишком длинный или тёмный плащ сводит на нет смысл повышенной видимости.
• Перчатки должны сидеть плотно: нужно нажимать кнопки на щитке управления и вращать рукоятку, а свободная кисть перчатки это затрудняет.
• В обуви важна подошва, не скользящая по мокрым шпалам и щебню, и голенище, не пропускающее воду, когда идёшь по луже у края проезжей части. Начните с раздела «Спецобувь», а костюм и плащ найдёте в «Спецодежде».